电磁阀出现故障，不用怕，这些方法可以试试

平时生活中，当我们应用到电磁阀的时候，有的时候是不是会出现故障，你的第一反应是什么呢，赶紧找个维修公司吗，其实会有很多方法处理的，当然自己动手也是可以的，今天电磁阀厂家小编就为大家讲解一下那些事。

车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接A60N共享版诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。  

故障分析，故障码3577：后处理柴油机排气处理液回流阀—电压高于正常值或对高压电源短路。3575：后处理1柴油机排气处理液压力—数据有效但高于正常工作范围—中等严重级别。1682：后处理1柴油机排气处理液喷射单元输入管—状态存在4177：后处理1SCR喷射空气辅助阀—电压低于正常值或对低压电源短路。  

跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查 。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便；先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。

接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦！继续找故障 查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。  

那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。  

结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处，的和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。  

维修方法。加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。